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為什麽柴油機不能起動?如何排除?

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為什麽柴油機不能起動?如何排除?

發布日期:2017-01-26 作者: 點擊:

  柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內,並且燃燒室裏的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件,就必須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。柴油機不能起動時,應從起動工作、柴油機燃油供給係統和壓縮等方麵尋找原因。

  屬於起動工作方麵的原因有:

  (1)環境溫度太低。在氣溫低的情況下,應做好柴油機的預熱工作,否則不易起動。

  (2)起動轉速低。對於手搖起動的柴油機來說,應逐漸加大轉速,然後將減壓手柄扳到非減壓位置,使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞,往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了,但能退回來。此時,除了檢查減壓機構外,還應查看正時齒輪齧合關係是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機,如果起動轉速極其緩慢,大多係起動機無力,並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方麵進行詳細檢查,判斷蓄電池是否充足電,各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。

  屬於燃油供給係統方麵的原因:

  (1)油箱中無油或忘記將油箱開關打開。

  (2)燃油供給係統中有空氣或水分過多。現象為起動轉速不低但不著火,且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓泵上的高壓油管擰鬆,如有空氣冒出,即說明有空氣。排除的方法是將油路各接頭擰緊,然後將高壓泵上的放氣螺釘擰鬆,轉動曲軸,排除空氣。柴油中發現水分,也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多,需更換柴油。

  (3)管路或濾清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通,清洗濾清器,並檢查油箱加油口濾網是否完好。

  (4)噴油泵柱塞磨損,此時應更換柱塞。

  (5)噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭,將出油閥和閥座取出清洗,出油閥彈簧折斷時需更換。

  (6)噴油泵柱塞彈簧折斷,造成噴油泵沒有壓力。

  (7)噴油泵柱塞卡住在柱塞套內。當油路正常,搖動曲軸時柱塞不動,說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油泵並清洗柱塞與柱塞套。

  (8)噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下並從噴油嘴中取出針閥,進行清洗,或更換針閥偶件。

  (9)噴油時間不正確,應按規定重新校正噴油時間。

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為什麽柴油機不能起動?如何排除?揚州凱全發電機廠家帶大家分析:

1燃油係統故障:柴油機被起動電機帶動後不發火,回油管無回油


(1)燃油係統中有空氣


檢查燃油管路接頭是否鬆動,排除燃油係統中的空氣。首先旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘,用手泵泵油,直至所溢出的的燃油中無氣泡後旋緊放氣螺釘。再泵油,當回油管中有回油時,再將手泵旋緊。


鬆開高壓油管在噴油器一端的螺帽,撬高噴油泵柱塞彈簧座,當管口流出的燃油中無氣泡後旋緊螺帽,然後再撬幾次,如此逐缸進行,使各缸噴油器中充滿燃油


(2)燃油管路阻塞


檢查管路是否暢通


(3)燃油濾清器阻塞


清洗濾清器或調換濾芯


(4)輸油泵不供油或斷續供油


檢查進油管是否漏氣,進油管接頭上的濾網是否堵塞。如排除後仍不供油,應檢查進油管和輸油泵


(5)噴油很少,噴不出油或噴油不霧化


將噴油器拆出,接在高壓油泵上,撬噴油泵柱塞彈簧,觀察噴霧情況必要時應拆洗。檢查並在噴油器試驗台上調整噴油壓力至規定範圍或更換噴油器偶件


(6)噴油泵調速器操縱手柄位置不對


起動時應將手柄位置推到空載,轉速700-900r/min左右的位置


2電起動係統故障:


(1)電路接線錯誤或接觸不良


檢查接線是否正確和牢靠


(2)蓄電池電力不足


用電力充足的蓄電池或增加蓄電池並聯使用


(3)起動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良


修整或調換炭刷,用木砂紙清理換向器表麵,交吹淨,或調整刷簧的壓力


3氣缸內壓縮壓力不足:噴油正常但不發火,排氣管內有燃油


(1)活塞環或缸套過度磨損


更換活塞環,視磨損情況更換氣缸套


(2)氣門漏氣


檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性,密封不好應修理和研磨


(3)存氣間隙或燃燒室容積過大


檢查活塞是否屬於該機型的,必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積


4噴油提前角過早或過遲,甚至相差180°:柴油機噴油不發火或發火一下又停車


檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否正確或鬆馳,不符要求應重新調整


5配氣相位不對


複查配氣相位


6環境溫度過低:起動時間長不發火


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