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如果發電機組受潮怎麽辦?

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如果發電機組受潮怎麽辦?

發布日期:2019-07-15 作者: 點擊:

     不管是外行還內行,相信大家都知道貴州發電機組是現在使用比較廣泛的應急發電設備。但是大家是否遇到過機組受潮的問題,為了幫助大家解決這個問題,下麵康沃小編就帶大家了解一下發電機組受潮了怎麽辦。


  發電機組在戶外使用的時候難免會遇到糟糕的天氣,處理不當很容易出現受潮的問題,特別是發電機組的電機受潮,對貴陽發電機組壽命和工作都有很大的影響。那麽草榴视频网站應該如何解決電機受潮後的烘幹問題呢?


  提醒:發電機組電機受潮以後,必須及時進行烘幹處理,根據電機的容量大小和受潮程度,常用的烘幹方法有以下兩種:


      (1)烘箱(爐)烘烤法

  在有條件的地方,將電機整體(把定子和轉於拆開)放到

  烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤.烘箱(爐)應能通風.以便帶走電機內的潮氣,並且是夾層的,裏層放電機,在外層加熱.裏層的溫度保持在90一100°C,而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8~18h,中間可測量幾次電機的絕緣電阻值,直至達到規定值並且穩定為止。


  (2)穩態短路電流法

  交流發電機受潮後,在出線盒內將三相短接,然後使貴州發電機轉速上升到暫定轉速,保持不變,再調節勵磁電流,先使定子短路電流達到額定電流的50%~70%,保持4~5h,然後再增加勵磁電流,使短路電流達到額定值的80%一100%,使線圈溫度保持在85℃以下,每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度,直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。


  隨著柴油發電機組強化程度的提高,柴油機對冷卻介質的要求亦相應的提高,那麽究竟應該如何選用冷卻水呢?


  柴油機工作時,冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃,此時柴油機可發出功率,燃油消耗將接近經濟狀態,機件磨損程度也較低。如果冷卻水的溫度過高或過低,或者擅自拆除節溫器,就會使冷卻係統的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時,燃料燃燒會放出大量的熱能,氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃,而燃燒產生的熱能中隻有30%~40%轉變為機械能,約有20%~25%被冷卻係統帶走。如果冷卻係統工作失常,冷卻水溫度過高或過低,不僅會影響柴油機的正常工作,甚至會產生故障和事故。冷卻水應選用略呈堿性的清潔水,千萬不能含有腐蝕性的化合物,冷卻介質應從冷卻水向冷卻液的方向發展。冷卻係要使用清潔的軟水,應使冷卻水的PH值控製在8~11範圍之間,盡量減少冷卻係內的積垢堵塞,以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻係內部,柴油發電機組以保證冷卻循環良好、散熱正常。


  在環境溫度高於5℃的地區或季節,為減少或避免冷卻係統對機體的腐蝕和水垢覆積,冷卻水中應添加適量的防腐油配置成的防鏽乳化液。環境溫度低於5℃的地區或季節,采用閉式循環冷卻係統時,采用防凍液。在寒冷季節,為了有利於柴油機的啟動,可在冷卻係統內加入80℃左右的熱水,或將油底殼的潤滑油加溫後再啟動。工作結束,待柴油機溫度降低至50~60℃後,將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開,以便使冷卻係統內的水放盡。

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      柴油發電機組啟動十忌


  一忌無冷卻水或加入沸水啟動柴油機啟動後再加冷卻水,會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機體內驟加100℃的開水,同樣會激裂缸蓋和機體,應待水溫降至60~70℃時再加入。


  二忌不按規定供油 柴油機不應在啟動時將減壓手柄放到“工作”位置後再供油,而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規定操作的害處是:浪費燃油;多餘的柴油會衝刷缸壁,使活塞、活塞環與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;餘油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。


      三忌拉車啟動 柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動,會加劇各運動件之間的磨損,從而降低機車的使用壽命。


  四忌不按期換用潤滑油、燃油 在天氣寒冷的季節,如果不及時改換粘稠度低的潤滑油和燃油,柴油機就很難啟動。


  五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發生火災,應用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼,同時慢慢搖轉油軸,讓機油均勻受熱,使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火啟動,會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸,造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。


  六忌長時間使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲,其耗電量和發熱量都很大,長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池,同時也可燒壞電熱絲。所以,電熱塞每次連續使用的時間不可超過1分鍾,火焰預熱器每次連續使用的時間要控。製在20秒鍾以內。


  七忌直接將機油加入氣缸 將機油加入氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便於柴油機冷機啟動,但機油不能完全燃燒,易產生積碳,使活塞環的彈性減弱,氣缸的密封性能下降;此外,還會加速氣缸套的磨損,導致柴油機的功率下降,使啟動更加困難,所以不能直接將機油加入氣缸。


  八忌直接將汽油灌入進氣管 汽油的燃點較柴油低,比柴油先燃燒。因此直接將汽油灌入進氣管,會使發動機工作粗暴而產生強烈的敲缸現象,嚴重時還可發生發動機反轉。


  九忌長時間連續啟動 柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的,長時間使用會損壞蓄電池。其連續工作的時間不得超過5秒鍾;一次啟動不著,應隔15秒鍾再啟動。


  十忌剛啟動就高速運轉  柴油機剛啟動時,潤滑油的溫度低、流動性差,馬上高速運轉,易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損,嚴重時還會發生燒瓦抱軸。


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